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（中央社記者陳葦庭台北1日電）綠蠵龜近年成小琉球最紅明星，潛水教練蘇淮和芃芃不只帶領遊客潛水，更投入綠蠵龜臉部辨識系統建置、發起以海換宿活動，要永續海洋生態。
烏鬼洞、美人洞、麻花捲和烤魷魚是過去遊客對小琉球的印象，但隨綠蠵龜聲名大噪，小琉球已成為許多人一睹綠蠵龜聖地，進而帶動當地潛水產業發展。
蘇淮和芃芃是小琉球島人潛水店主人，2人西元2010年因打工換宿相戀，大學畢業後到澳洲打工度假，最後回台灣，在小琉球落桃園市中壢區語音聊天腳，一起從事最熱愛的海洋工作。
芃芃回憶，當時在澳洲聖靈群島打工，一名台灣遊客大讚大堡礁美麗和船宿樂趣，她反問「如果同樣的行程，會不會想在台灣體驗？」結果那名遊客直白回答「當然不會」，埋下兩人想推廣台灣海洋之美種子。
「澎湖南方四島海底的景色其實不輸大堡礁」，芃芃表示，台灣人認為台灣的海較醜，是源自於對海的不了解。回台後，考量氣候、交通等因素，在小琉球開了屬於自己的潛水店。
「小琉球的運氣很好，在觀光客即將流失之際，綠蠵龜就紅了」，芃芃表示，越來越多慕名造訪旅客，體驗潛水每人新台幣2500元，從上午8時開始帶旅客潛水，旺季時每月可賺8萬元到10萬元。
不過，對他們而言，錢只是讓他們實踐夢想的基石，就像著了迷，蘇淮拿出他拍攝綠蠵龜的照片，「原本綠蠵龜對我來說也就是長得差不多的生物，但每天相處久了，你會知道他們真的不一樣。」
每臺南市後壁區情趣內衣天帶客人下水，蘇淮也和綠蠵龜成為好友，每隻都叫得出名字，還能一一說出這些綠蠵龜不同特性和習慣，像大古，會趴在老地方休息睡覺。
蘇淮表示，每次潛水結束後，都會和遊客討論潛水時遇到的動物，或回饋分享，無論國內、外觀光客都很驚奇台灣海洋居然這麼美，甚至還有客人1年到小琉球報到3、4次，就是為一睹綠蠵龜大古風采。
「開潛店賺錢是因應現實，更重要的是我們想推廣台灣的海洋。」芃芃和蘇淮說，潛水店是謀生管道，也是讓更多人認識台灣海洋方式，近來他們積極和台灣海洋大學合作，投入綠蠵龜臉部辨識系統建置工作。
每次水下攝影，記錄不同綠蠵龜臉孔，透過臉部辨識法追蹤綠蠵龜，目前已完成建置10多隻，未來希望更多人提供照片，也可由網友一起為綠蠵龜命名，拉近人和野生動物距離。
島人潛水店發起「以海換宿」活動，帶上1本和海洋有關的書，就可在潛店住宿，由蘇淮、芃芃帶旅人一起玩小琉球、體驗潛水，希望能讓更多人看見，其實台灣的海一點也不輸大堡礁。1060201
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（2）日在市府出席「桃園國際機場捷運票價說明記者會」時表示，目前機場捷運已完成穩定性測試，第三方獨立驗證機構RICARDO公司也已正式開具獨立驗證報告，即將進入交通部初履勘作業，可望朝交通部所規劃明（106）年2至3月通車目標邁進，桃捷會在明年農曆年前完成各項通車準備，不過確切的通車時間，仍由交通部定案。
機場捷運票價經過今日票價審議委員會審議後，最低30元、最高160元，介於高鐵和國道客運之間，具有競爭力，亦可讓機場捷運永續經營；同時，由於機場捷運也具有桃園、新北、台北間的通勤功能，因此提供30天定期票（月票）7折、60天定期票（雙月票）65折、90天定期票（季票）6折的優惠。
鄭文燦指出，今日公布的票價方案在日前桃捷公司董事會中，包括台北市政府及新北市政府的董事都完全同意，接著送市府「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」，經由今日上午各方專家參與審議通過。事實上，機場捷運是國家進步的象徵，票價訂定必須要能夠反映公共服務和營運成本，並考量機場捷運永續經營。如果完全以營運成本為基礎，A1台北車站到桃園機場的票價將高達270元，缺乏競爭力。另外，為方便乘客及簡化程序，機場捷運採單一票價，無論站站停的普通車或跳蛙式的直達車，其票價都一樣。
鄭文燦表示，機場捷運既有城際運輸的功能，服務機場旅客，也是桃園、新北、台北市民每日通勤的交通工具，票價訂定須完整考量。以機場線角度來看，和其他交通方式相比，從台北到桃園機場的國道客運價格落在125至135元，搭乘高鐵則為190元（包括台北站到桃園站高鐵票價160元加上桃園站轉乘至機場30元），因此機場捷運從台北到機場160元屬於合理票價。同時，A1站提供預辦登機、行李托運服務，機場捷運可直接開到第一及第二航廈，不僅準點且舒適方便，並採多卡通，無論悠遊卡、一卡通、桃園市民卡皆可搭乘，非常便利。
另表示，再以通勤線角度來看，也推出月票、雙月票、季票的優惠，30天定期票（月票）7折、60天定期票（雙月票）65折、90天定期票（季票）6折，團體票10人以上也有8折。以A1台北車站到A8長庚醫院站為例，季票單程票價為54元，票價十分合理。另外，試營運期間，桃捷公司將推出團體免費試乘1個月；正式營運後，也會推出第一個月票價5折優惠，鼓勵大家搭乘及培養運量。
鄭文燦補充，捷運票價設有160元的票價上限，這對桃園市、台北市、新北市三個直轄市都有利。從台北搭到機場、高鐵桃園站或中壢都是160元；同時，從中壢到三重站、台北車站，也是160元，票價的訂定皆經過交通專家的科學計算。
對於外界關心機場捷運轉乘優惠，鄭文燦表示，台北市每年的捷運轉乘優惠補貼高達約12億元，機場捷運由桃園捷運公司營運，服務台北市、新北市和桃園市的市民，橫跨三個直轄市，因此若要討論轉乘補貼，建議應由交通部統一決定，若由桃園吸收台北市、新北市轉乘補貼的金額，並不合理。關於各捷運間的整合，鄭市長也建議，中央政府未來應朝向捷運整合、票證一致化的方向來規劃。
交通局副局長張新福表示，今日上午在市府召開「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」，會中通過桃捷公司所提的票價方案，並決議桃捷公司必須在正式通車前，提出「彰化縣田尾鄉充氣娃娃多元票價優惠方案」，與票價一併送市府完成核定程序，以利提升運量、永續經營。
桃園捷運公司董事長劉坤億指出，機捷票價審定經過嚴謹的程序，桃園捷運公司依據大眾捷運法、大眾捷運系統運價率計算公式並綜合市場競爭力、財務損益情形後，先行研擬相關運價方案，經桃捷公司11月21日召開董事會決議審核通過後，再提報到桃園市政府進行票價審議作業；其中，董事會成員也包括機場捷運沿線經過的桃園市、新北市、台北市三政府董事代表。
(自立晚報20161202)
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